1.旅游者的收入水平。
收入水平决定着消费水平，也决定着需要的层次，从而决定了旅游消费结构的变化；
2.旅游者的构成。
不同年龄、性别、文化、职业的旅游者，不同的风俗习惯、兴趣爱好，都不同程度地影响着旅游消费结构；
3.旅游产品价格。
旅游产品价格的变化影响着旅游者的消费数量和消费结构，由于旅游产品的需求弹性大，所以当旅游产品的价格上涨而其他条件不变时，人们就会把旅游消费转向其他替代商品的消费。
反之，人们又会把用于其他耐用消费品的消费转向旅游；
4.旅游产品结构。
生产决定消费，旅游产品的生产结构直接影响着旅游消费结构；
5.旅游产品质量。
提高产品质量，使旅游者得到物质上和精神上的充分满足，可以激发旅游者多停留多消费，提高旅游者的“重游率”，从而既可以使旅游消费总量增加，又可以使旅游消费结构不断合理化。
1.旅游服务因素。
包括客源地旅游服务系统、出行服务系统、目的地服务系统和支持服务系统。
主要涉及吃、住、行、游、购、娱、咨询、信息、预定、导游、售后等具体的旅游服务；
2.社会支持因素。
社会对旅游的宣传、倡导，并提供一定的便利，无疑会促进旅游风气的形成。
同时，社会支持已经使旅游成为现代人生活方式的重要组成部分，有机会、有条件而不去旅游，个人不仅会感受到外在的社会压力，而且会感受到内在的心理冲突；
3.个人心理因素。
个人心理因素会影响他们怎样认识、评价旅游环境，以及持有什么样的决策标准，从而影响他们的旅游决策；
4.群体支持因素。
个人的心理和行为既受所属群体的影响，又受参照群体的影响。
<旅行的目的。
有人外出的目的是办理公务，在一定程度上不大考虑旅行费用问题。
因而乐于选择的旅行方式是航空、铁路或小汽车，一般很少乘长途汽车和轮船。
有人外出的目的是度假消遣。
由于这类旅游者对价格比较敏感，所以会选择较为低廉的旅行方式。
运输价格 。
对于大多数人来说，旅游度假都有一定的预算。
在预算之内，如何使旅游活动更充分，更有效率是所有人都要考虑的东西。
据调查， 价格和费用出现波动时，会影响到旅游者对交通方式的选择。
旅行距离。
空间距离越大，完成所需要的时间距离也越多，然而人们外出的时间是有限的。
为了更加有效的利用时间，人们必须尽量缩短用于交通方面的时间。
据调查，长途旅行一般会选择航空，火车，自驾等方式。
短途则多选择汽车。
旅行偏好和经验。
一个人过去的旅行经验对其旅行方式的选择很有影响。
假若一个人有恐高症，那其选择航空的可能性极小。
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