水的比重等于重量除以体积，其实是定值，就是1吨每立方米，比重也称相对密度，固体和液体的比重是该物质的密度与在标准大气压，
3.98摄氏度时纯水下的密度的比值，气体的比重是指该气体的密度与标准状况下空气密度的比值，液体或固体的比重说明了它们在另一种流体中是下沉还是漂浮，比重是无量纲量，即比重是无单位的值，一般情形下随温度、压力而变。
1803年亨利在研究一定温度下气体在液体中的溶解度时，发现一定温度下气体在液体中的溶解度和该气体的平衡分压成正比，正比例常数的数值决定于温度、压力以及溶质和溶剂的性质。
根据亨利定理，水中的溶氧量等于亨利系数乘以氧气在水中的摩尔分数。
溶氧量是水域中所含氧气之溶解量，一般来自空气中氧之供给或水中植物，如植物性浮游生物底大型底栖植物之光合作用产生之氧气。
其含量随着水温、大气压力及海水之盐度而异。
在淡水中其溶氧稍高于海水，通常5至14ppm。
溶氧量随水温之增高而降低，水温降低，其溶氧量则会增高。
大气压力愈低，其溶氧量则亦随之降低。
氧在水中之含量，也因水中有机物分解及生物之呼吸把氧消耗掉，所以水中溶氧量经常会改变。
在海洋深约四、五百公尺处，常有最少含氧量层，几乎达0至1ppm溶氧量，可能系因此处细菌消耗量大，水表层生物死亡后，沉到此处，又开始分解，所溶氧量会如此低。
<以下是如何计算汽车匀速行驶时的牵引力的详细解释：一、汽车匀速行驶时受到的合力为零，需要先把所有作用在汽车上的力都分析出来，包括力的大小与方向，把除牵引力以外的所有作用力求矢量和，那么牵引力即与此矢量和的大小相等，方向相反。
二、汽车以不同的速度匀速行驶时受到的牵引力一样，汽车可处于两种状态，一保持功率恒定,而保持速度恒定，牵引力F等于P除以V，所以牵引力受到P和V的同时制约，所以当保持功率恒定时，当速度V较小时，F必然大，大于阻力f，汽车加速，当加速到一定值Vmax时，必然有F等于P除以Vmax等于f，此时匀速，该车以最大功率和最高速运行时轿车的牵引力等于阻力，汽车以不同的速度匀速行驶时受到的牵引力，既然是匀速，那么F等于f是必然的，f不变则F不变，F等于P除以V，则速度越快，则所需功率越大，以提供足够的牵引力F。