轨距是铁路轨道两条铁轨（钢轨）之间的距离（以钢轨的内距为准）。
现在全世界有30来种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。
我国铁路采用国际标准轨。
国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨（等于英制的4英尺8?英寸），世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。
这普通轨距又称标准轨距或国际轨距。
比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。
双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
对于100多的速度，动车的车头和普通的平头，风阻上并没有什么太大的区别。
车身的不光滑造成的风阻更大。
但是车厢全部换的话，成本太高了。
铁最高运行时速也就60到80，此时风阻不是很大，不用刻意去减少空气阻力。
便于编组，早期地铁每节车厢都一样，既可以当牵引机车也可以当普通随动列车。
所以外表开起来都是一样的，不用去刻意区别。
沟通华北和东北的最重要的干线；
2.东部沿海通道：沈阳至大连至烟台至无锡至上海至杭州至宁波至温州至厦门至广州至湛江；
3.京沪通道：北京至上海；
5.京广通道：北京至武汉至广州；
6.大湛通道：北起山西大同经太原、焦作、洛阳、石门、益阳、永州、柳州抵达广东湛江，跨海到海南海口；
八横：
1.京兰通道：北京至呼和浩特至兰州至拉萨；
2.煤炭运输北通道；
3.煤炭运输南通道：由太原至德州、长治至济南至青岛、侯马至月山至新乡至兖州至日照三条线路组成；
5.宁西通道：西安至南京；
6.沿长江通道；
7.沪昆(成)通道；
8.西南出海通道：昆明至南宁至黎塘至湛江。