自行车车架由重到轻可排列为：
1.碳钢车架，重量最重、强度高、价格最低；
2.铬钼钢车架，重量中等、强度高、耐用、价格适中；
3.铝合金车架，重量较轻、强度中等、价格适中；
4.钛合金车架，重量轻、强度中等偏高、价格偏高；
5.碳纤维车架，重量很轻、强度中等、韧性好、弹性突出、抗变形能力差、价格高。
首先坐上车座，髋部保持水平，将脚踏转至6点方位，将脚后跟踏在脚踏上。
若此时膝关节正好伸直，即为车座最佳高度。
调整测试高度是否合适，先用脚跟蹬踏板，一只脚蹬到最低位置时整条腿正好绷直，腰部及以上部位不随着脚的动作而变形，否则就是座管太高了，需要再次微调降低车座高度；当调整车座高度完成后，此时骑行的时候用前脚掌来蹬踏板，蹬到踏板最低位置的时候膝盖略弯约170度，则车座高度最佳，起到保护车友膝盖的作用。
喜欢长途骑行或者经常通勤的车友，建议在骑行时将车座的角度做一些微调，让车座前端向下倾斜，车座后端向上翘一些，角度大概在10度左右，优点在于在骑行中不会对会阴造成太大的压迫，对生理健康有一定的帮助。
性能对比如下：
1.铝，目前最常见的材料，不生锈，能够承受一定的冲撞，过去比较容易断裂，不易修复，骑车时力量传导效率高，颠簸震动强烈，容易疲劳，硬度一般，强度一般，重量轻；
2.碳纤维，不生锈，非常强壮，不耐刮蹭，需要专业工厂修理，骑行时力量传导效率高，吸振性好，感觉舒适，强度低，硬度较高，重量最轻；
3.钢，耐久度非常高，易于修理，容易生锈，不锈钢除外，骑行时舒适，对路面反馈清晰，吸收一定踩踏力量，强度高，重量重；
4.钛，不生锈，特别耐用，修理非常困难，骑行时反应灵敏、灵活，提供道路反馈，由于行变量大，踩踏响应迟钝，强度高，硬度高，重量轻。