风的动力以两种形式作用于帆，空气流动得快，帆就会受到空气的冲击，这种冲击力称为动压力。
当帆船顺风行驶时，空气对帆的动压力推动帆船前进。
当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就相对减小。
气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。
流速愈小的地方，动压力压强愈小，而静压力压强愈大。
当迎风驶帆时，船正是在风的静压力推动下前进的。
帆所受静压力的产生，是因为帆具有像机翼一样的弧形，气流通过帆或机翼时，由于机翼上面和帆的前面的气流要走更长的距离来和机翼下面和帆后面的气流相会合，因而就加快了流速，使帆的前面和后面及机翼的上面和底面的气流产生了不同的流速。
流速慢处的压强比流速快处的静压强大，这个压强差使机翼产生了向上的升力，也使帆获得了向前的动力，也称作升力。
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风带与气压带的区别如下：风带的分布：按照地理位置和形成原因，风带共分为六个，分别是：极地东风带，极地西风带，中纬东风带，中纬西风带，东南信风带和东北信风带，其产生原因主要是三圈环流，分别为：0到30度为低纬环流；30到60度为中纬环流；60到90为高纬环流；气压带的分布：按照地理位置，从赤道向两极依次分为 :分布在赤道附近的赤道低气压带，分布在南北纬30度附近的副热带高压带，分布在南北纬60度附近的副极地低压带，分布在南北极点附近的极地高压带；联系：风带，气压带形成是全球性大气环流的结果，由于大气环流的规律性，使得地球上气压带，风带的分布也具有明显的规律性。
从全球看，气压带与风带是相间分布的。