重合率必须大于等于一。
也就是说，实际啮合线段长度和齿轮基圆齿距的比值必须大于或等于1 。
其中实际啮合线，是指两个齿轮齿顶圆之间啮合线段的长度，是轮齿实际啮合点所“走”的距离。
实际啮合线可以等于基圆某一段圆弧长。
如果，实际啮合线和基圆齿距的比值小于一，说明一个轮齿转过的“距离”小于基圆齿距，即脱离啮合，不能保证轮齿转过一个齿距，也就不能连续啮合。
齿数,、模数、压力角、齿顶高系数和顶隙系数。
齿轮机构是现代机械中应用最广泛的传动机构之一，它可以用来传递空间任意两轴之间的运动和动力，具有传动功率范围大、效率高、传动比准确、使用寿命长、工作安全可靠等特点。
齿轮机构是一种高副机构，在各种机械设备中得到广泛的应用。
齿轮传动属于啮合传动，它的主要优点是：瞬时传动比恒定；适用的圆周速度和功率范围大（速度可达300m/s，功率可从1W至100000kW）；传动效率高（可达0.99）；工作可靠，寿命长（可达10至20年）；结构紧凑。
但是齿轮制造比较复杂、需专用设备；精度不高的齿轮，传动时噪声大、振动和冲击大；不适宜远距离两轴之间的传动。
例如用于飞行器上的齿轮，要满足质量小、传递功率大和可靠性高的要求，因此必须选择机械性能高的合金银；矿山机械中的齿轮传动，一般功率很大、工作速度较低，因此往往选择铸钢或铸铁等材料。
总之，工作条件的要求是选择齿轮材料时首先应考虑的因素。
2.应考虑齿轮尺寸的大小、毛坯成型方法及热处理和制造工艺。
大尺寸的齿轮一般采用铸造毛坯，可选用铸钢或铸铁作为齿轮材料。
中等或中等以下尺寸要求较高的齿轮常选用锻造毛坯，可选择锻钢制作。
尺寸较小而又要求不高时，可选用圆钢作毛坯。
3.正火碳钢，不论毛坯的制作方法如何，只能用于制作在载荷平稳或轻度冲击下工作的齿轮，不能承受大的冲击载荷；调质碳钢可用于制作在中等冲击载荷下工作的齿轮。
4.合金钢常用于制作高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮。
5.飞行器中的齿轮传动，要求齿轮尺寸尽可能小，应采用表面硬化处理的高强度合金钢。