飞机加油机空中加油是一个复杂的过程，加油程序一般有四个阶段。
1.会合。
空中加油两机会合有四种方式：同航线会合、定时会合、对飞会合和待机会合。
2.对接。
对接是空中加油的一个关键环节，必须严格按照技术要求和操作程序进行。
3.加油。
加油时，装在吊舱内的燃油泵将加油箱内的燃油经输油管输往受油机各油箱，加油机上的加油控制板能随时将输出的油量以及加油压力和其他加油附件的工作情况显示出来。
受油机上各油箱的附件情况在一定位置显示出来。
加油时，受油机与加油机的高度、速度、相对位置都必须严格保持不变。
4.解散。
解散是加油的最后一个程序，受油机受油完毕后，各油箱加油开关自动关闭，加油结束信号灯亮，受油机减速脱离退出加油。
加油机由传动机构收回加油管。
空中加油是指股价从底部腾空而起在经过飙升之后，在一定高位受到空头的抛压出现短暂蓄势休整，主力在空中加油补充能量后，获得向更高目标发起攻击的动力，从而继续向上飙升。
由于在第一波上涨过程中，主力很难达到出货的目的，甚至拉抬本身就是快速建仓的过程，因此空中加油之后的第二波拉升主力才能实现出货，短暂蓄势期就是难得的介入时机。
1923年8月27日，在美国加利福尼亚州的圣地亚哥湾上空，两架飞机在编队飞行，从在前上方飞行的飞机上垂下一根10多米长的软管，后面飞机的后座飞行员站起身来用手捉住飘曳不定的软管，把它接在自己飞机的油箱上。
在前后总共37小时的飞行中，两架飞机互相共加注了678加仑汽油和润滑油。
这时的加油过程全由人力操作，加油机高于受油机，靠高度差加油。
空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃料的飞机。
多由大型运输机或战略轰炸机改装而成 。
亦有舰载空中加油机、隐身加油机。
其作用可使受油机增大航程，延长续航时间 ，增加有效载重 ，以提高航空兵的作战能力。
空中加油机的加油设备大都装在机身尾部，少数装在机翼下面的吊舱内，由飞行员或加油员操纵。
加油设备主要有插头锥套式和伸缩管式2种。