米卢重点谈了三个方面的问题：首先是先天的劣势，“亚洲国家人种比较单一，民族比较简单，而且都不是移民国家，但是欧洲和美洲，从这次世界杯上就可以看出来，在血统和人种上经过互相交融，在先天条件上取长补短，速度、敏捷和爆发力等身体指标都向前飞速发展。
亚洲缺乏这个传统和条件，也许个人单项运动很出色，但是在团体对抗性体育运动上要落后于世界，这是先天的劣势，而且这个差距亚洲在逐渐加大，演变成人种进化方面的问题。
”其次，米卢谈到了技战术发展上，“几支亚洲球队，伊朗防守反击，日本追求控球但速度太慢，澳大利亚体能较差，韩国队除了拼什么都没有，这几支亚洲球队可以说都有明显的缺陷。
但欧洲足球发展到今天，尤其西班牙带来的技术革命已经改变了世界足球，西班牙队倒下了，但是受西班牙足球的影响的德国和荷兰，却在更一步提高。
如果你不看球衣，你也许都分不清西班牙队和德国队。
但是亚洲足球，可以看出和世界足球的发展不合拍，甚至有点背道而驰。
”最后，米卢再次谈到了天才球星上，“亚洲球队没有哪名球员能让我眼前一亮，我忧虑的是年青一代的球员，在U22和U19的层面上，全亚洲都没有这种天才球员。
日本、韩国、伊朗和澳大利亚有很多海外球员，但却却没有顶级球员，尤其在前锋和中后卫这两个离球门最近的位置上，几乎就没有亚洲球员的身影，这是一个很大的问题。
除此之外有个亚联杯，不过档次比较低。
提到亚联杯大家应该比较熟悉，当年辽宁弃权亚冠附加赛，有消息说是因为担心附加赛输了要打亚联杯，辽宁又不愿去打亚联杯所以弃权。
不过好像亚足联现在已经取消了亚冠附加赛负者打亚联杯的规定。
亚联杯档次太低，也不正规，比赛起来肯定被完虐。
美国的航空从业人员遵从着按照严格排序的规定，根据每个人的飞龄时间长短，相应的时薪，待遇，对路线的选择权及其他各种福利相关都有阶段性的不同。
最年轻飞龄最短的美女帅哥空乘们是存在的，可是系统并不能让他们像飞龄在20到30年或更长的空乘一样 ，境遇比较惨的可能有三四年都拿不到国际航班。
相反，美国国内的航线相对来讲不讨喜，时间分散，经停，登机，下机等等工作量大而繁琐，往往一次出勤长达5天的空乘纯飞行时间也不超过45小时。
和家人分开时间久，工作量大，这些辛苦繁重的航线自然是要被各种年轻空乘拿下，他们就更无机会把自己帅炸美爆的颜带给本身就来自东亚这种航空霸主地区的乘客了。
而资历丰富的空乘就在路线选择上更有压倒性的优势。
像中国，日本或韩国这样长距的航班把工作时间高度集中，往往一趟往返只需三天时间，飞行时间却接近30小时，还不包括他们在国际航线能得到的相应的落地后津贴。
往往就是你说的大叔大妈了。