飞机进入螺旋的原因是飞机速度过低，迎角过大甚至超过了临界迎角，使机翼气流严重分离，升力急剧降低。
造成飞机失速而进入螺旋，旋转坠落。
解决办法如下：首先反舵到底，制止飞机的旋转。
然后回舵放平。
正中推杆向前，减小迎角。
当飞机进入俯冲，速度增加后，拉杆退出俯冲，改出螺旋。
1.飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量，重量往往在几十吨。
在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。
此时，飞机的机身重量就符合起降标准。
但是，一旦飞机在起飞不久就需要降落的话，那么飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。
2.飞机着陆时起落架承受的载荷要大于起飞时候的载飞机的飞行手册中，严格限定了飞机的最大起飞重量和最大着陆重量，如果起飞或着陆时超出这些重量限制，都属于违规运行。
每一架飞机都有自己的最大着陆重量，而超过飞机最大的着陆重量，降落时，飞机承受力度过大，会导致飞机机身受损，甚至是解体。
狗斗分为两个方向的机动，一种是机头相向对冲，另一种是两机同向咬尾。
飞机进行狗斗时所用的机动动作：
1.对冲，对冲一般发生在狗斗开始的前期，两者都占据高速高能量状态，此时战机机动性较高，在一次交错以后双方会立刻掉头回环，此时如果两机判断的掉头方向一致就会发生第二次对冲，相反则两机会形成一个明显的8字对冲，此时主要使用大坡度水平回环，也就是侧过机身拉杆，如果此时为分出胜负，由于这个动作极大的消耗了战机的能量，接下来战机机动性会持续下降，盘旋半径也会越来越大。
2.垂直机动、滚筒、剪刀机，比拼能量机动的时候，由于此时双方都无法进行接近上一次旋回半径的动作，无法形成对冲，就会进入一个圈的咬尾阶段，最终能量保持较好的一方会获胜。