方法一：将苯酚加入反应，搅拌下加水溶解并升温至60度。
滴加溴素，滴加完毕后继续搅拌30分钟。
冷至40度后进行过滤，滤饼用水洗至中性即得粗品。
将粗品溶于70度的乙醇中，加入活性炭脱色，过滤后，将等量的水与滤液混合，析出针状结晶即为成品，收率约百分之九十六。
方法二：直接溴化法。
直接溴化法：利用溴水的氧化及取代的双重特性，与苯酚发生反应，生成白色的三溴苯酚沉淀。
方法三：氯化溴法。
氯化溴法：该法是以卤代烃为溶剂，以氯化溴代替溴素与苯酚进行反应。
生产中先要合成氯化溴。
缺点：在氯化溴与苯酚溶液反应的过程中会产生大量的氯化氢，易在反应体系中造成积累，从而影响反应速度和产品质量。
方法四：氧化溴化法。
苯酚与溴素进行溴化反应。
反应所生成的溴化氢用氧化剂氧化成溴素。
溴素继续参与反应。
与水作用分解为亚磷酸和氢溴酸并放出大量热。
与乙醇作用分解为磷酸和溴乙烷。
与氯 反应生成三氯化磷和溴。
与碘不作用。
与硫化氢作用生成 三硫化二磷和溴化氢。
P原子以sp3杂化轨道成键，分子为三角锥形，是极性分子。
三溴化磷与水反应，生成溴化氢和亚磷酸，反应激烈时会发生爆炸。
鉴别：
1.取本品水溶液，加硝酸溶液和硝酸银溶液少许，即发生淡黄色沉淀。
2.取本品水溶液，加硝酸溶液和钼酸铵溶液，加热即生成黄色沉淀，分离，沉淀加氨水溶解。
1.空气滤清器，目前大多数汽车发动机</a>使用一种质量小、成本低、更换方便、滤清效率高的纸质滤芯的干式空气滤清器,一般每行驶5000公里清洁一次。
清洁时应取出滤芯轻轻拍打端面，用压缩空气由里向外吹，以清除芯上的尘土，切勿用汽油或水洗刷。
每行驶25000公里必须更换空气滤清器。
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2.机油滤清器，目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器，这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清器，当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器，否则会影响润滑油的质量。
更换机油及机油滤清器的周期，一般也是5000公里。
3.汽油滤清器，目前多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为1万公里。
滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。