只是车速过快，手机信号跟不上而已，在高速奔驰的动车上，手中的移动电话信号时断时续，很不稳定，有的时候还会串到别人电话的线路中去。
这是由于列车运行速度过快，超过了移动电话信号在各基站间漫游换线的速度，进而影响到列车上移动电话的信号质量。
按照现有的手机网络模式，时速250公里是相关手机信号能顺畅实现基站间转换的速度上限，超过这个速度，通话感觉就会有点“飘”。
常说的动车组一般是指车次为D字头的列车，车次D字头动车组一般来说是在普通铁路上跑的。
高铁就是高速铁路的意思。
高速铁路和普通铁路的区别：
1.高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
2.高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3.高速铁路大量采用高架桥梁和隧道。
来保证平顺性和缩短距离。
4.高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
5.高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性要高。
高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，能共用。
要收费，不仅仅是咖啡，其他的水果，零食，全部都要收费，具体的车上有价格表；动车组有动车的车辆组，个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合，带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车；动车组还可分为动力集中式和动力分散式，动车组技术源于地铁；中国动车组有三大级别，高速动车组标号G主要用于高速铁路，一般动车组D字头列车，所谓一般是主要用于快速铁路中国快铁里程是高铁里程的两倍多，低速动车组南车青岛公司研究时速140公里的适合未来的城市轻轨；高速铁路主要用高速动车组G而兼行一般动车组D，快速铁路主要用一般动车组D而兼行普通列车如丹大快速铁路。