汽缸体的组成：缸体、活塞、密封圈、磁环。
气缸体：是引擎的基本结构，是发动机</a>机体组的重要组成部分，在气缸盖和油底壳之间。
汽缸体严格的来说称为曲轴箱，因为其上部是一个或若干个汽缸，下半部分是支承曲轴的曲轴箱，这两部分一般都铸造在一起，通常简称汽缸体。
根据汽缸体与油底壳安装平面位置的不同，可以将其分为三种形式:一般式汽缸体、龙门式汽缸体和隧道式汽缸体。
以为其工作条件高温高压、且活塞在其中往复运动，摩擦很大，所以气缸体必须能耐高温、耐腐蚀、耐磨损，一般的说，为了满足以上要求可以采取以下几个措施：气缸体材料、加工精度、结构。
在冷却方面，气缸体一般有水冷、风冷，比如摩托车上的发动机就是风冷，一般汽车上的都是以水冷为主，但也装有风扇辅助降温。
汽缸的圆度误差和圆柱度误差分别是0.2mm、0.5mm。
汽缸，发动机</a>内的圆筒形空室，里面有一个由工作流体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分，气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
汽缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类，作往复直线运动的汽缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击汽缸4种：
1.单作用汽缸，仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回；
2.双作用汽缸，从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力；
3.膜片式汽缸，用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位，它的密封性能好，但行程短；
4.冲击汽缸，它把压缩气体的压力能转换为活塞高速运动的动能，借以作功。