蓄电池发生漏液故障，除了运输搬运造成的机械损伤外，主要是由于制造缺陷引起的，如电解液注入量过多、密封不严、密封材料不合格和密封材料老化等。
在蓄电池的制造过程中，有些厂家向极柱周围涂抹硅油，以增强蓄电池外壳的密封性能，所以在使用中极柱周围可能会有非酸性液体渗出，这属正常现象，不是漏液。
对于漏液的蓄电池应先做外观检查，找出渗酸漏液部位。
取开盖片看安全阀周围有无渗酸漏液痕迹，再打开安全阀观察蓄电池内部有无流动的电解液。
完成了上述工作之后，若仍未发现异常，应做气密性测试(放人水中充气加压，观察蓄电池有无气泡产生并冒出，有气泡则说明有渗酸漏液)。
最后在充电过程中，观察有无流动的电解液产生，如果有则说明是生产的原因。
在充电过程中如有流动的电解液应将其抽尽。
国内外生产的蓄电池不同程度地存在漏液问题，主要表现在极柱漏液和蓄电池壳盖密封不良造成的漏液。
蓄电池壳盖的密封方法有胶封和热封两类。
胶封方法是在壳盖之间采用环氧树脂胶密封，密封质量受环氧树脂胶的性能影响，环氧树脂的老化和龟裂问题是造成蓄电池漏液的主要问题。
电池连续工作或是用的太久，内容物二氧化锰来不及或已近饱和无法再吸收氢气，此时电池就会因内阻太大而输出电流太小而失去作用，也就是平常说的没电。
一般的电池为干电池，属于化学电源中的原电池，是一种一次性电池，因为这种化学电源装置其电解质是一种不能流动的糊状物，所以叫做干电池。
电池放电就是氯化铵与锌的电解反应，释放出的电荷由石墨传导给正极碳棒，锌的电解反应是会释放氢气的，这气体是会增加电池内阻的，而和石墨相混的二氧化锰就是用来吸收氢气，但若电池连续工作或是用的太久，二氧化锰来不及或已近饱和无法再吸收，此时电池就会因内阻太大而输出电流太小而失去作用。
2.电池在使用时因输出电流过大，连续放电时间太长，导致电池温度升高，就容易出现漏液现象。
3.小电流放电时间长了也会漏液，低于标准电压继续工作就可能造成漏液。
4.电池漏出的液体是碱性很强的氢氧化合物，腐蚀性强，可导致电池匣的簧片锈蚀，接触不良或不通导，要预防电池漏液腐蚀用电器，最有效的方法是不要过度使用电池，长期不使用的电器，把电池取出来。