由障碍物，飞机，空军和管制员控制。
1.飞行需要要避免撞地，所以飞行高度必须高于地面障碍物并保持一定裕度，这就是最低安全高度，也是飞行高度的下限。
2.飞行高度越高，空气密度越小，发动机</a>能保持的推力越小，到了一定高度，发动机的推力就无法保持升力大于重力，所以飞机性能就定义了飞行高度的上限。
3.在同样的水平路径中有多架飞机，为了保证彼此飞行不会发生危险接近，所以由空军和管制员要负责调配每个飞机的飞行高度。
4.由于风，天气原因，飞行员可以经管制员同意选择一个更节油，更平稳，更安全的高度。
5.某些区域，由于障碍物可能会影响到导航信号或者通讯信号的覆盖，所以会把飞行高度拔高来保证导航和通讯。
飞行行高度是指飞行器在空中至某一基准水平面的垂直距离，民航客机起飞和降落阶段处于对流层，在平流层都是巡航阶段，也是飞机平飞阶段。
由于民航客机的升限不高，和战斗机还有一定差距，所以民航客机一般巡航在一万米左右高空。
飞行高度层按照以下标准划分：
1.真航线角在0度至179度范围内，高度由900米至8100米，每隔600米为一个高度层，高度由8900米至12500米，每隔600米为一个高度层，高度在12500米以上，每隔1200米为一个高度层。
2.真航线角在180度至359度范围内，高度由600米至8400米，每隔600米为一个高度层，高度由9200米至12200米，每隔600米为一个高度层，高度在13100米以上，每隔1200米为一个高度层。
黑匣子通常安装在机尾。
因为，科学家通过对多起飞行事故分析，发现飞行器的机尾部分各种仪器安装位置不容易损坏，所以黑匣子安装在机尾。
黑匣子是飞机专用的电子记录设备之一。
飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与之相连。
它能把飞机停止工作或失事坠毁前半小时的语音对话和两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间，还有飞机系统工作状况和发动机</a>工作参数等飞行参数都记录下来，需要时把所记录的内容解码，供飞行实验、事故分析之用。