斜拉桥：受力分析：左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了， 最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。
悬索桥：自锚式悬索桥的上部结构包括：主梁、主缆、吊杆、主塔四部分。
传力路径为：桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受，主缆承受拉力，而主缆锚固在梁端，将水平力传递给主梁。
由于悬索桥水平力的大小与主缆的矢跨比有关，所以可以通过矢跨比的调整来调节主梁内水平力的大小，一般来讲，跨度较大时，可以适当增加其矢跨比，以减小主梁内的压力，跨度较小时，可以适当减小其矢跨比，使混凝土主梁内的预压力适当提高。
由于主缆在塔顶锚固，为了尽量减少主塔承受的水平力，必须保证边跨主缆内的水平力与中跨主缆产生的水平力基本相等，这可以通过合理的跨径比来调节，也可以通过改变主缆的线形来调节。
斜拉桥受力体系的特点主要是“自平衡”，充分发挥钢筋杆件抗拉的性能、桥面板钢筋混凝土受压的性能。
斜拉桥亦称矮塔斜拉桥，其构造特点是在连续梁中支点处设置矮索塔，其塔高只有斜拉桥索塔高度的一半左右，斜拉索通过矮索塔上设置的鞍座对主梁产生竖向支反力和水平压力。
自平衡法与传统的堆载法和锚桩法不同，该技术是在施工过程中将按桩承载力参数要求定型制作的荷载箱置于桩身底部，连接施压油管及位移测量装置于桩顶部，待砼养护到标准龄期后，通过顶部高压油泵给底部荷载箱施压，得出桩端承载力及桩侧总摩阻力。
斜拉桥的主揽使用热镀锌钢丝束，其余为热镀锌预应力钢绞线，外侧涂覆超高压聚乙烯或酚醛树脂，用于防止腐蚀，钢绞线和钢丝束的区别在于捻距不同，钢丝束的捻距比较大。
钢丝绳的捻距小于钢绞线和钢丝束，而且涂覆油脂。
斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
斜拉桥主要由索塔、主梁、斜拉索组成。