车轮制动器主要由以下几部分构成，具体介绍如下：
1.钳盘式制动器，是盘式制动器的一种。
它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。
固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2至4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
2.摩擦片，是指芯片和摩擦衬片或摩擦材料层组成的组件，广泛应用于机械工程、机械零件和离合器领域。
3.制动盘，是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
4.制动管路，包括钢管和柔性软管，用接头连接到一起，作用是将从主缸取得的制动液传递到各个车轮制动器。
管路泄漏会使得制动系出现故障，因此，制动管路是系统中相当重要的部件，必须注意检查和维护。
5.制动踏板，就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，制动踏板用于减速停车。
使用频次非常高。
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拓展如下：制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置。
是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。
制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
常见的黄油有钙基润滑油，锂基润滑油，以及石墨基润滑油。
钙基的最常见，但不大适合高速以及重负荷的润滑方面。
所以象轴头轴承这一类的润滑，应该采用锂基润滑油。
如果所换轴承是自带润滑的，那就不必要再涂抹润滑油了；如果不是自带的，那就需要涂抹润滑油。
润滑油如果没有发生流失，在轴头轴承寿命周期之内，那就不需要定期更换，可以终生使用。
如果发生轴头轴承润滑油流失后，还是要添加润滑油的。
轴头轴承的润滑油需要量是很小的，只要能够涂抹轴承滚动空间即可，太多的润滑油只会导致流出来污染轮毂，甚至是污染到刹车盘上，就会导致刹车失灵的。