Z代表左线，K代表千米如ZK50加200代表从高速起点左边里程50公里加200米处。
高速公路桩号：桩，指部分垂直埋入地下的长条状物体，多用于标识地面位置。
桩号，是用来标识和区分多个桩的编号。
具有唯一性。
高速公路的桩号通常和里程碑系统相结合，以K千米数正负米数 表示。
即沿道路方向，起点处的桩号是k0加000，每隔一定距离做1桩号标记，并在相应有需要的地方进行标记，根据桩号可以表达道路上的位置，需要是只要说出最近的桩号。
1.高速公路属于高等级公路，中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路；
2.高速公路能适应120公里每小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度，中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过；
3.高速公路适应工业化和城市化的发展，城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快得多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通。
在这两种坐标系中，偏离中央子午线越远的地方，长度变形是越大，且长度变形增加的速度也会越大。
长度变形的问题，其反映出来就是实地的实测平面距离与坐标系中的对应点间的距离对不上，会有偏差，这种偏差是不可能完全避免。
但其可通过一定的方法让路线起点周围的长度变形为0，但是这样路线终点的长度变形一定不是0。
这样，在工程应用中，则需用一定的方法把长度变形控制在一个能接受的范围之内，而控制长度变形最简单的方法，就是改坐标系。